Logistics Radar - Editia 14 Septembrie 2026

Buletin Logistica Romania – Editia 14 septembrie 2026

Perioada analizata: 6 septembrie 2026, 13:05 EEST – 13 septembrie 2026, 13:05 EEST (ultimele 168 de ore).

Editia urmareste riscurile crescute pentru fluxurile prin Marea Neagra, presiunea de capacitate din air cargo, blocajele anuntate la frontierele Serbiei si modificarile de conformare care afecteaza transportul international.

Transport cargo maritim

1. Riscul dronelor plutitoare in Marea Neagra creste accelerat

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Descoperirile de drone si munitie neexplodata in apele Romaniei, Bulgariei

si Turciei au crescut cu 208% in sase luni. Evaluarea Ambrey indica 91 de descoperiri in bazinul Marii Negre intre 2 septembrie 2025 si 7 septembrie 2026, cu cel putin 105 sisteme individuale. Dronele au depasit minele ca principala amenintare plutitoare, iar o parte din obiecte au avut incarcaturi active. Pentru navele care folosesc Constanta, riscul impune monitorizarea permanenta a avizelor de securitate, a rutelor si a costurilor de war-risk.

Sursa: https://splash247.com/black-sea-drifting-drone-threat-surges-208-in-six-months/

2. Samsung cere 186 milioane USD de la CMA CGM in disputa privind taxele D&D

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Plangerea la Federal Maritime Commission vizeaza una dintre cele mai mari

valori revendicate pentru detention si demurrage. Samsung Electronics America contesta taxele aplicate de CMA CGM in perioadele de congestie severa. Cazul este relevant pentru negocierile comerciale dintre shipperi si linii, deoarece pune din nou in discutie transparenta facturarii D&D si alocarea responsabilitatii cand marfa nu poate fi ridicata sau returnata din cauze operationale. Importatorii trebuie sa pastreze dovezi documentate ale indisponibilitatii terminalului, echipamentului sau sloturilor.

Sursa: https://theloadstar.com/samsung-looks-to-fmc-for-record-breaking-186m-from-cma-cgm/

3. Incidentul cybernetic de la Tanjung Pelepas confirma vulnerabilitatea hub-urilor asiatice

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Operatiunile terminalului malaezian au fost intrerupte temporar, cu efecte

asupra programelor de nave. Portul Tanjung Pelepas este un nod major de transbordare pentru serviciile Asia-Europa, iar revenirea sistemelor nu elimina automat intarzierile acumulate in rotatii. Forwarderii trebuie sa urmareasca nu numai ETA-ul navei, ci si posibilele conexiuni ratate in hub-urile de transbordare. Incidentul subliniaza necesitatea unor planuri de continuitate pentru datele de booking, VGM si documentele de shipping.

Sursa: https://theloadstar.com/cyber-attack-halts-operations-at-malaysias-tanjung-pelepas-port/

4. Drewry WCI ramane stabil, dar blank sailing-urile cresc usor

Data publicarii: 10 septembrie 2026

Punct cheie: Indicele Drewry World Container Index a ramas la 4.476 USD per container

de 40ft, in timp ce liniile ajusteaza capacitatea. Piata ofera o stabilitate relativa a nivelului de referinta, dar cresterea numarului de blank sailings indica faptul ca operatorii continua sa gestioneze strict oferta. Pentru importurile Asia-Europa, aceasta inseamna ca un tarif cotat nu trebuie interpretat automat ca disponibilitate garantata de spatiu. Este necesara confirmarea plecarii efective si urmarirea modificarilor de rotatie.

Sursa: https://www.thedcn.com.au/news/world-container-index-10-september-2026

5. Xeneta avertizeaza asupra proliferarii suprataxelor

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Economiile obtinute la tariful de baza pot fi anulate de componentele

suplimentare introduse dupa booking. Analiza Xeneta arata ca volatilitatea pietei este transferata frecvent in facturi prin suprataxe legate de risc, congestie, securitate sau rerutare. Pentru companiile care importa regulat, comparatia ofertelor trebuie facuta pe costul total estimat, nu doar pe ocean freight. Contractele trebuie sa precizeze mecanismul de aplicare a surcharge-urilor si obligatia de notificare.

Sursa: https://www.xeneta.com/blog/volatility-invoiced-why-every-disurcharge-now-comes-with-a-surcharge

Transport cargo aerian

6. Lufthansa Cargo preia LUG Aircargo Handling

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Achizitia adauga aproximativ 50.000 mp de spatiu de warehouse in reteaua

germana de handling. Lufthansa Cargo a convenit preluarea integrala a LUG de la Dettmer Group, in paralel cu programul sau de modernizare a infrastructurii. LUG are aproximativ 400 de angajati si va continua sa opereze independent dupa finalizarea tranzactiei, conditionata de aprobarile necesare. Pentru marfurile care tranziteaza hub-urile germane, investitia poate imbunatati flexibilitatea de handling in perioadele de varf.

Sursa: https://www.aviationbusinessnews.com/cargo/cargo-news/lufthansa-cargo-to-acquire-lug-aircargo-handling-gmbh

7. Capacitatea Asia-Europa intra sub presiune inainte de Golden Week

Data publicarii: 8 septembrie 2026

Punct cheie: Cererea legata de tehnologie si expedierile pre-Golden Week poate limita

spatiul disponibil in a doua jumatate a lunii septembrie. CH Robinson avertizeaza asupra unei reduceri a optiunilor de zbor pe rutele din Asia catre Europa si America de Nord. Marfurile pentru infrastructura AI, lansarile de produse si rerutarile asociate conflictelor regionale cresc presiunea asupra capacitatii. Importatorii de componente, electronice si produse urgente trebuie sa rezerve cu 10-14 zile in avans si sa aiba alternative de aeroport.

Sursa: https://www.aircargonews.net/supply-chains/2026/09/ch-robinson-warns-of-asia-cargo-capacity-shortages/

8. Congestia e-commerce pune presiune pe Schiphol

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Air Cargo Netherlands solicita reguli de handling mai clare pentru volumele

mari de colete individuale. Fluxurile neconsolidate, etichetarea insuficienta si numarul foarte mare de expedieri mici afecteaza procesele standardizate ale terminalelor. Congestia poate intarzia inclusiv marfa industriala traditionala care foloseste acelasi hub. Pentru transporturile spre Romania prin Olanda, este recomandata verificarea timpilor de conectare si evaluarea unor rute alternative prin alte hub-uri europene.

Sursa: https://theloadstar.com/exclusive-ecommerce-chaos-pushes-schiphol-to-its-limits-warns-acn/

9. IATA publica manualele 2027 pentru cargo si operatiuni la sol

Data publicarii: 7 septembrie 2026

Punct cheie: Actualizarile pun accent pe baterii, dispozitive de mobilitate si verificari

digitale de conformare. Manualele includ cerinte actualizate pentru baterii lithium-ion si sodium-ion, precum si pentru dispozitive cu baterii de peste 300Wh. IATA promoveaza instrumente digitale pentru verificarea conformarii la transportul de marfuri periculoase si de animale vii. Forwarderii si expeditorii care manipuleaza electronice trebuie sa revizuiasca din timp clasificarea, ambalarea si documentatia DG.

Sursa: https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/09-07-iata-releases-2027-cargo-ground-operations-manuals/

Transport cargo rutier intern si intracomunitar

10. Inchiderile podului Kohlbrand vor afecta operatiunile din portul Hamburg

Data publicarii: 10 septembrie 2026

Punct cheie: Prima inchidere totala este programata in perioada 11-14 septembrie, iar alte

inchideri sunt anuntate pana in 2027. Podul este o legatura importanta intre terminale si zonele logistice din Hamburg si este traversat zilnic de aproximativ 32.000 de vehicule. Devierea prin rutele U30 si U40 poate creste durata tranzitului si costul de combustibil. Operatorii cu containere sau distributie rutiera in zona trebuie sa revizuiasca sloturile, timpii de predare si orele de conducere.

Sursa: https://trans.info/ro/podul-kohlbrand-se-inchide-in-zece-weekenduri-pana-in-2027-499847

11. Serbia anunta blocarea transportului de marfa la frontierele cu UE din 14 septembrie

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: MAE avertizeaza ca intrarea, iesirea si tranzitul vehiculelor de marfa nu vor fi

posibile prin punctele afectate pe durata protestului. Punctele direct relevante pentru Romania includ Srpska Crnja/Jimbolia, Vatin/Stamora Moravita, Djerdap/Portile de Fier I si Kaluderovo/Naidas. Este vizat si terminalul intermodal din Portul Novi Sad. Companiile cu curse programate prin Serbia trebuie sa reprogrameze transporturile, sa pregateasca rute alternative si sa informeze clientii despre riscul de intarzieri nedeterminate.

Sursa: https://www.untrr.ro/ro/serbia-frontierele-cu-ue-vor-fi-blocate.html

12. UK introduce termen de corectare pentru erorile ENS

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Dupa 30 septembrie, erorile recurente din Entry Summary Declarations pot

atrage sanctiuni civile. Autoritatile britanice cer folosirea corecta a datelor de identificare ale vehiculelor si trailerelor, in locul descrierilor generice. Responsabilitatea depunerii corecte revine operatorului mijlocului de transport prezentat la frontiera. Transportatorii romani activi pe relatia UK trebuie sa auditeze setarile TMS, instructiunile pentru soferi si procesul de verificare prealabila.

Sursa: https://www.untrr.ro/ro/uk-erorile-in-declara-iile-ens-pot-atrage-sanc-iuni.html

13. Pregatirea pentru TollRo intra in faza operationala

Data publicarii: 8 septembrie 2026

Punct cheie: Noul model romanesc de taxare bazata pe distanta este prevazut pentru

vehiculele de peste 3,5 tone de la 1 octombrie 2026. Parteneriatul UNTRR-AUMOVIO vizeaza distributia echipamentelor compatibile SETRE/EETS, inclusiv VDO Link si OBU 5+. Taxa va tine cont de distanta, categoria vehiculului si clasa de emisii, ceea ce schimba calculul costului pe ruta interna. Flotele trebuie sa verifice eligibilitatea echipamentelor, integrarea cu telematica si metodologia de refacturare catre clienti.

Sursa: https://www.untrr.ro/ro/untrr-i-aumovio-impreuna-pentru-tranzi-ia-la-tollro.html

Reglementari vamale si schimbari legislative in logistica

14. Registrul tranzitoriu CBAM se inchide la 31 decembrie 2026

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Importatorii trebuie sa arhiveze rapoartele si dovezile depuse in perioada

tranzitorie. Vama Finlandeza precizeaza ca accesul la registrul tranzitoriu CBAM se va inchide la finalul anului. Importatorii de produse vizate trebuie sa descarce si sa pastreze rapoartele, in special pentru eventuale verificari sau audituri ulterioare. Companiile romanesti care importa otel, aluminiu, ciment, ingrasaminte sau alte produse CBAM trebuie sa trateze arhivarea ca proiect de conformare, nu ca simpla formalitate IT.

Sursa: https://tulli.fi/en/-/the-cbam-transitional-registry-is-closing

15. BIMCO intra in GSBN pentru accelerarea comertului fara hartie

Data publicarii: 7 septembrie 2026

Punct cheie: Accentul este pus pe adoptarea e-bills of lading si pe interoperabilitatea

documentelor comerciale digitale. Implicarea BIMCO in Global Shipping Business Network poate accelera standardizarea documentelor electronice intre armatori, banci, porturi si autoritati. Standardul ISO 5909 este relevant pentru transferul securizat al documentelor de titlu. Pentru casele de expeditii, directia pietei este clara: procesele de documentare maritima trebuie pregatite pentru integrare digitala, trasabilitate si validare automata.

Sursa: https://splash247.com/bimco-joins-gsbn-board-to-push-paperless-trade/

Asigurari cargo

16. IUMI avertizeaza asupra costurilor cauzate de ambalajele din lemn neconforme

Data publicarii: 7 septembrie 2026

Punct cheie: Un palet sau o cala de lemn neconforma cu ISPM 15 poate bloca intregul

transport, inclusiv in expeditiile LCL. IUMI subliniaza ca riscul nu este de regula avarierea fizica a marfii, ci costul operational al retinerii, fumigarii, reambalarii, returnarii sau distrugerii ambalajului. Marcajele pot fi falsificate, iar documentele singure nu inlocuiesc controalele la incarcare. Expeditorii trebuie sa verifice furnizorii de ambalaje, marcajele IPPC, conditia lemnului si dovezile de tratament inainte de expediere.

Sursa: https://iumi.com/news/press-release/iumi-highlights-avoidable-disruption-and-costs-from-non-compliant-wood-packaging/

17. World Shipping Council cere inchiderea unei lacune privind bateriile cu litiu

Data publicarii: 11 septembrie 2026

Punct cheie: Exceptia actuala poate permite transportul unor cantitati mari de baterii fara

declarare ca marfa periculoasa. World Shipping Council propune modificari la nivel IMO pentru a reduce riscul de incendii nedeclarate in containere. Pentru importatorii de electronice si echipamente cu baterii, o eventuala modificare va creste importanta documentatiei DG, a declaratiilor corecte si a verificarii furnizorilor. Managementul riscului cargo trebuie sa includa deja evaluarea concentratiei de baterii pe container si conditii clare de asigurare.

Sursa: https://splash247.com/world-shipping-council-urges-imo-to-close-lithium-battery-cargo-loophole/

Transport cargo feroviar pe culoarul China-Rusia-Belarus-Polonia

18. China si Rusia analizeaza un sistem de rail freight transfrontalier fara mecanic

Data publicarii: 7 septembrie 2026

Punct cheie: Proiectul vizeaza un flux automatizat de containere, cu o capacitate initiala

indicata de 10 milioane de tone anual. Initiativa are in vedere infrastructura electrificata si un sistem dedicat de transport intre cele doua tari. Chiar daca proiectul este in faza de dezvoltare, el confirma orientarea spre automatizare si reducerea timpilor de frontiera pe coridoarele eurasiatice. Pentru utilizatorii europeni ai rutelor China-Europa, evolutia trebuie urmarita ca indicator al competitivitatii viitoare a solutiilor terestre.

Sursa: https://www.railfreight.com/railfreight/2026/09/07/russia-and-china-are-working-on-driverless-cross-border-rail-freight/

Alte stiri din logistica

19. DP World lanseaza coridorul intermodal Zeebrugge-Aiud pentru vehicule finite

Data publicarii: 7 septembrie 2026

Punct cheie: Prima expeditie a combinat transportul feroviar din Belgia spre Aiud cu

livrarea finala rutiera catre Republica Moldova. Terminalul Aiud devine un nod regional pentru distributia auto intre Europa de Vest si Sud-Est. Coridorul poate reduce dependenta de transportul rutier pe distante lungi si ofera o alternativa pentru fluxurile cu destinatie Romania si Moldova. Pentru companiile din automotive, este o dezvoltare concreta a capacitatii intermodale locale.

Sursa: https://logistics-manager.com/dp-world-launches-intermodal-corridor-for-finished-vehicles-linking-western-and-southeastern-europe/

20. Aggreko deschide un hub regional de service in Ilfov

Data publicarii: 12 septembrie 2026

Punct cheie: Noul centru din Stefanestii de Jos reduce durata reviziilor majore pentru

motoare pe gaz de la 15 saptamani la aproximativ 5 saptamani. Unitatea poate realiza pana la 40 de revizii anual si consolideaza capacitatea regionala de service pentru echipamente energetice si industriale. Investitia este relevanta pentru disponibilitatea echipamentelor folosite in proiecte logistice, industriale si de infrastructura din Europa de Est. Reducerea timpului de imobilizare poate imbunatati continuitatea operationala a clientilor regionali.

Sursa: https://www.intermodal-logistics.ro/aggreko-deschide-in-romania-un-hub-regional-de-serviceAcestbuletinoferaoperspectivaconcisaasupratendintelorcarepotinfluentaoperatiuniledvs.defreight.Recomandammonitorizareaactualizarilorpentruajustariintimpreal.Pentrudetaliisuplimentare,contactatiechipaROFreightForwardersSRL(office@ro-ff.ro)Datacurenta:14septembrie2026.

Referinte

1. Sursa 1
2. Sursa 2
3. Sursa 3
4. Sursa 4
5. Sursa 5
6. Sursa 6
7. Sursa 7
8. Sursa 8
9. Sursa 9
10. Sursa 10
11. Sursa 11
12. Sursa 12
13. Sursa 13
14. Sursa 14
15. Sursa 15
16. Sursa 16
17. Sursa 17
18. Sursa 18
19. Sursa 19
20. Sursa 20

Nota editoriala: Acest buletin ofera o perspectiva concisa asupra tendintelor care pot influenta operatiunile de freight. Recomandam monitorizarea actualizarilor pentru ajustari in timp real. Pentru detalii suplimentare, contactati echipa RO Freight Forwarders SRL la office@ro-ff.ro.