Logistics Radar - Editia 19 Octombrie 2026
Maritim: prima crestere WCI pe Asia-Europa dupa 13 saptamani. Aerian: tarife globale +25i capacitate saudita -33 0upa inchiderea aeroportului Riyadh. Plus noutati rutiere, vamale si feroviare din ultima saptamana.
Buletin Logistica Romania - Editia 19 octombrie 2026
19 octombrie 2026
Perioada analizata: 11 octombrie 2026, 12:58 - 18 octombrie 2026, 12:58 (Europe/Bucharest)
Dupa 13 saptamani de scadere, tarifele spot Asia-Europa revin pe crestere inaintea FAK-urilor de la 19 octombrie, in timp ce un nou atac cu drona, de aceasta data in apele teritoriale ale Romaniei, si Rinul scazut tensioneaza lanturile de aprovizionare europene. Pe partea de reglementari, efectele taxei UE pe coletele de valoare mica se vad deja in volumele aeriene.
Transport cargo maritim
Drewry WCI (15 octombrie): composite +3%, la USD 4.485/40ft; Asia-Europa urca dupa 13 saptamani de scadere
Data publicarii: 15 octombrie 2026
World Container Index a crescut cu 3%, la USD 4.485 per 40ft, in principal datorita Asia-Europa: Shanghai-Rotterdam +6%, la USD 3.522, si Shanghai-Genova +7%, la USD 3.945 per 40ft.
Carrierii incearca sa impuna FAK-uri intre USD 4.500 si 4.800 per 40ft pe Asia-Europa, de la 19 octombrie, insa Drewry considera implementarea incerta: pentru saptamana urmatoare sunt anuntate doar doua blank sailings (fata de sase in aceasta saptamana), iar reluarea tranzitelor prin Suez adauga capacitate. Drewry estimeaza tarife stabile in saptamana urmatoare. Pe Transpacific, Shanghai-Los Angeles a urcat cu 3%, la USD 7.884, iar Shanghai-New York a scazut cu 1%, la USD 10.075.
Impact operational: Pentru importurile Asia-Romania prin Mediterana si Nord-Europa, verificati in ofertele de dupa 19 octombrie diferenta dintre FAK-ul anuntat si tariful efectiv; capacitatea suplimentara poate limita majorarile.
FAK-uri noi pe Asia-Europa de la 19 octombrie, dar forwarderii raporteaza deja revizuiri in jos; doar 9,9% din livrari au ajuns la timp in septembrie
Data publicarii: 16 octombrie 2026
The Loadstar: FAK-urile anuntate pentru 19 octombrie variaza de la USD 4.200 (Asia-Nord Europa) si USD 4.600 (Asia-Mediterana) la Hapag-Lloyd, la USD 4.600 / 4.700 la CMA CGM si USD 4.500 per 40ft la MSC pentru Nordul si Sudul Europei.
Un forwarder european spune ca a primit deja revizuiri in jos, aproape de nivelurile din prima jumatate a lunii, iar cererea ramane "plata"; MSC si CMA CGM au limitat valabilitatea FAK-urilor la 31 octombrie, semnal ca tarifele ar putea slabi. Potrivit WiseTech, pe Asia-Europa doar 9,9% din livrari au ajuns la timp in septembrie, iar intarzierile de opt zile sau mai mult reprezinta aproape jumatate din volum. MSC a anuntat anularea serviciului Britannia (Asia-Nord Europa) in saptamanile 45 si 46.
Impact operational: Problema principala pe Asia-Europa este fiabilitatea, nu spatiul; includeti buffer de timp in termenele de livrare comunicate clientilor si verificati rotatiile anulate in saptamanile 45-46.
Sursa: https://theloadstar.com/carriers-eye-fak-hikes-as-spot-decline-eases-and-capacity-stays-tight/
Marea Neagra: atac suspectat cu drona asupra unui tanc chimic in apele teritoriale ale Romaniei, langa Sulina
Data publicarii: 15 octombrie 2026
Splash247: tancul chimic Yara J (pavilion Comore), ancorat la circa 10 mile marine sud-est de Sulina, a raportat o explozie si un incendiu la bord; spre deosebire de atacurile anterioare din ZEE ale Romaniei si Bulgariei, incidentul a avut loc in apele teritoriale romanesti.
Nava, fara marfa si pregatita sa intre pe Dunare, a stins incendiul fara ajutor, iar echipajul este in siguranta; ministrul roman al Apararii a anuntat o ancheta, nava urmand sa fie inspectata la Constanta. Incidentul urmeaza altor cinci atacuri cu drone raportate asupra navelor comerciale in largul celor doua tari din 5 octombrie, soldate cu scufundarea a trei nave. Bulgaria lucreaza cu Turcia si Romania la o initiativa de protejare a navigatiei comerciale si la un Centru de Securitate Maritima la Marea Neagra, cu operatiuni la Varna si Constanta.
Impact operational: Pentru marfa care tranziteaza Constanta si gurile Dunarii, confirmati cu armatorii si asiguratorii conditiile de war risk si eventualele suprataxe; nici apele teritoriale nu mai pot fi tratate implicit ca zona sigura.
Sursa: https://splash247.com/natos-black-sea-flank-on-alert-after-series-of-attacks/
Rinul scazut muta marfa de pe barje pe rutier si feroviar, cu capacitate insuficienta pentru 15-30% din volume
Data publicarii: 15 octombrie 2026
The Loadstar: barjele din zona Duisburg-Ruhrort opereaza la circa doua treimi din capacitatea normala, unele servicii din amonte de Kaub sunt suspendate, iar terminalele din Antwerp si Rotterdam sunt sub presiune.
Potrivit SeasC4U, in unele zone transportul rutier devine singura alternativa practica, deoarece trenurile sunt deja pline, dar chiar si asa lipseste capacitate pentru 15-30% din volumele afectate. Gasirea de camioane suplimentare poate dura pana la doua saptamani, iar capacitatea feroviara poate necesita pana la sase saptamani de preaviz; dupa revenirea apelor, normalizarea programelor ar putea dura pana la 10 zile. Situatia este descrisa drept una dintre cele mai grave perturbari ale navigatiei pe Rin de la seceta din 2018.
Impact operational: Pentru marfa cu destinatie Romania via ARA si hinterlandul german, rezervati din timp capacitatea rutiera/feroviara pe tronsoanele Rotterdam/Antwerp-Germania si calculati costuri si tranzite mai mari.
Terminalul DP World Constanta va fi electrificat printr-o investitie de 53,8 mil. EUR, cofinantata de UE
Data publicarii: 12 octombrie 2026
Constanta South Container Terminal (DP World Constanta) a lansat proiectul de electrificare a terminalului, cu o valoare totala de 53,8 mil. EUR si termen de implementare 31 august 2028.
Finantarea include un grant nerambursabil de pana la 19,7 mil. EUR prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), gestionat de CINEA, un imprumut BERD de pana la 25 mil. EUR si contributia proprie a operatorului. Investitia vizeaza infrastructura electrica necesara inlocuirii treptate a echipamentelor alimentate cu combustibili fosili, in cel mai mare port de la Marea Neagra.
Impact operational: Proiect pe termen mediu, fara efecte imediate asupra operatiunilor; relevant pentru clientii cu cerinte de raportare a emisiilor pe lantul de transport prin Constanta.
Transport cargo aerian
WorldACD: tonajele globale revin in septembrie; China-Europa ramane cu 10% sub anul trecut dupa eliminarea scutirii pentru coletele mici
Data publicarii: 13 octombrie 2026
Air Cargo Week, pe date WorldACD: dupa scaderea din august, tonajele au crescut anual cu 10% din Asia Pacific si America de Nord, cu 9% din MESA si cu 8% din Europa si Africa; tarifele medii globale din septembrie au fost cu 25% peste anul trecut.
Tonajele combinate China continentala si Hong Kong spre Europa au fost in septembrie cu 10% sub nivelul de anul trecut (Hong Kong -24%, China continentala doar -2%), dupa eliminarea de la 1 iulie a scutirii UE pentru bunurile de valoare mica. Tariful mediu China-Europa a urcat la USD 4,53/kg in septembrie, de la USD 4,26/kg in august. Capacitatea spre si dinspre zona Golfului ramane cu circa 17% sub nivelul de dinaintea conflictului SUA-Iran.
Impact operational: Pentru importurile aeriene Asia-OTP, tarifele raman ridicate fata de anul trecut; securizati allocation-uri pentru peak-ul de Q4 si comparati rutarea prin hub-urile din Golf cu zborurile directe.
Sursa: https://aircargoweek.com/global-tonnages-bounce-back-in-september/
Inchiderea aeroportului din Riyadh reduce cu o treime capacitatea cargo a Arabiei Saudite
Data publicarii: 13 octombrie 2026
The Loadstar, pe date Rotate: capacitatea cargo internationala (freightere si avioane widebody de pasageri) a Arabiei Saudite a scazut cu 33% in 72 de ore, la 7.292 tone, iar la Riyadh cu 99%, de la 3.925 la doar 26 tone, dupa inchiderea aeroportului King Khalid in urma atacurilor.
NOTAM-ul pentru aeroport il indica indisponibil pana pe 17 octombrie, iar autoritatea saudita nu a precizat o data de redeschidere. Air France-KLM a suspendat cursele spre Riyadh pana la finalul lunii octombrie, Etihad pana pe 19 octombrie, iar Delta a amanat lansarea cursei Atlanta-Riyadh pana in martie 2027. EASA recomanda evitarea a doua zone din spatiul aerian saudit, care face parte dintr-un coridor sudic Europa-Asia.
Impact operational: Pentru expedieri aeriene Europa/Romania-Arabia Saudita, anticipati intarzieri si rerutari, inclusiv solutii road feeder prin statele vecine; confirmati rutarea inainte de booking.
Sursa: https://theloadstar.com/saudi-air-cargo-capacity-drops-amid-disruption-from-riyadh-shutdown/
Cererea pentru echipamente AI si combustibilul mai scump pot impinge tarifele aeriene in sus in peak; suprataxele se reseteaza in a doua jumatate a lui octombrie
Data publicarii: 14 octombrie 2026
The Loadstar, citand TAC Index: o parte din hyperscaleri nu si-au rezervat inca spatiul pentru peak, ceea ce poate creste brusc tarifele, desi Baltic Air Freight Index a scazut cu 2,1% in saptamana pana la 12 octombrie (+24,3% fata de anul trecut).
Pretul combustibilului de aviatie a urcat cu inca 3,1% in saptamana pana la 9 octombrie, ajungand la +111,2% fata de anul trecut, potrivit IATA Jet Fuel Price Monitor. Analistul David Kerr (JTD Advisory) se asteapta la resetari ale suprataxelor de combustibil in a doua jumatate a lunii octombrie; suprataxa Cathay Cargo pentru plecarile long-haul din Hong Kong a crescut cu aproape 26% in prima jumatate a lunii.
Impact operational: Pentru ofertele aeriene Asia-Europa din Q4, limitati valabilitatea cotatiilor si mentionati explicit ajustarea suprataxei de combustibil (FSC).
Sursa: https://theloadstar.com/ai-shippers-still-looking-for-capacity-risk-sharp-airfreight-peak-squeeze/
Transport cargo rutier intern si intracomunitar
Costurile continua sa erodeze profiturile transportatorilor romani, desi tarifele au crescut cu circa 10%
Data publicarii: 12 octombrie 2026
Potrivit raportului IRU citat de Fleethand, in T2 2026 tarifele spot de transport rutier din Europa au crescut cu circa 11% fata de T1, iar cele contractuale cu circa 5,6%; in acelasi timp, motorina a costat in medie 1,91 EUR/litru in UE, cu 12% mai mult decat in primul trimestru.
Tarifele din contractele pe termen lung se renegociaza mai rar, astfel ca transportatorii suporta o parte din cresterea costurilor pana la urmatoarea ajustare. IRU estimeaza circa 500.000 de posturi de sofer neocupate in Europa, iar peste 60% dintre transportatori considera deficitul principala provocare. Fleethand subliniaza ca reducerea kilometrilor goi si a timpilor de asteptare conteaza la fel de mult ca negocierea tarifelor.
Impact operational: Asteptati solicitari de ajustare a tarifelor contractuale si clauze de combustibil; verificati mecanismele de indexare in contractele cu transportatorii.
Flote din Europa de Vest, Polonia si Lituania deschid filiale in Romania; parcul licentiat a crescut cu aproape 5.000 de unitati
Data publicarii: 16 octombrie 2026
Revista Tranzit arata ca operatori din Olanda, Italia, Spania, Belgia, Austria, Polonia si Lituania isi extind activitatea prin filiale romanesti, atrasi de disponibilitatea soferilor si de modul de remunerare a soferilor detasati; flotele mari intrate in acest an au crescut parcul licentiat cu aproape 5.000 de unitati.
In paralel, multi operatori nationali mici au renuntat la activitate din cauza fluctuatiilor pretului motorinei, scumpirii RCA, camioanelor si pieselor, in timp ce clientii prelungesc termenele de plata si reduc tarifele acceptate. Tema, alaturi de TollRo, recrutarea soferilor extracomunitari si remunerarea soferilor detasati, va fi analizata la Gala Tranzit din 6 noiembrie, la Cluj-Napoca.
Impact operational: Concurenta creste pe segmentul FTL intracomunitar operat din Romania; verificati licentele, asigurarile CMR si istoricul noilor subcontractori.
Sursa: https://traficmedia.ro/gala-tranzit-piata-romaneasca-luata-cu-asalt-de-flote-din-afara-tarii/
A0 Nord: pasajul DN3 a fost deschis; loturile 3 si 4 (Afumati-Glina) ar urma sa intre in trafic in jurul datei de 20 octombrie
Data publicarii: 12 octombrie 2026
Circulatia a fost deschisa pe 12 octombrie pe pasajul DN3 peste Autostrada Bucurestiului (A0), pe Lotul 3 Nord, deocamdata pe doua benzi, iar intre Pantelimon si Branesti se circula.
Secretarul de stat in MTI Irinel Ionel Scriosteanu a anuntat ca Lotul 3 Afumati-Pantelimon si Lotul 4 Pantelimon-Glina ar urma sa fie deschise in jurul datei de 20 octombrie, asigurand 13 km continui de autostrada intre Afumati si A2 la Glina. Potrivit acestuia, se va putea circula de la Constanta si Craiova pana la Bacau doar pe autostrada; executia Lotului 3 Nord a depasit 98,5%.
Impact operational: Dupa deschidere, rutele Constanta-Moldova si A2-A3 pot ocoli traversarea Bucurestiului, cu timpi de tranzit mai buni pentru distributia din zona Capitalei; confirmati data efectiva inainte de replanificare.
Spania: transportatorii, amendati cu peste 400 EUR pentru erori ale documentului electronic DeCA
Data publicarii: 16 octombrie 2026
Federatia FENADISMER denunta sanctionarea soferilor pentru nereguli legate de documentul electronic de control administrativ (DeCA), inclusiv cand acestia detin documentul si codul QR primite de la expeditor, dar documentul nu apare in baza de date la scanare.
FENADISMER sustine ca defectiunile pot tine de modul in care documentele sunt stocate sau transmise de emitenti ori de echipamentele de control si critica practica unor mari incarcatori de a impune transportatorilor propriile platforme digitale. Federatia cere Directiei Generale a Transporturilor Terestre instructiuni clare pentru agentii de control si suspendarea sanctiunilor pana la clarificarea procedurilor.
Impact operational: Pentru curse cu incarcare sau descarcare in Spania, verificati inainte de plecare ca documentul DeCA emis de expeditor este valid si accesibil si pastrati dovezi (QR, PDF) pentru eventuale contestatii.
Reglementari vamale si schimbari legislative in logistica
Efectul taxei UE de 3 EUR pe coletele de valoare mica: volumele de colete mici prin Liege au scazut cu 42%
Data publicarii: 14 octombrie 2026
Aeroportul Liege, unul dintre principalele hub-uri cargo ale Europei, a raportat in T3 un volum de 334.950 tone, cu 0,1% sub anul trecut, si cu 6% mai putine miscari de aeronave, dupa o crestere de 11% in prima jumatate a anului; aeroportul atribuie scaderea taxei de 3 EUR aplicate de la 1 iulie 2026 coletelor importate cu valoare sub 150 EUR.
De la introducerea taxei, volumele de colete mici au scazut cu 42%, reducand si numarul de zboruri dedicate e-commerce. Pe primele noua luni, volumele raman cu 7,3% peste anul trecut (peste 1 mil. tone), sustinute de exporturi (+18,5%). Potrivit Comisiei Europene, de la 1 noiembrie 2026 UE aplica in plus taxa de manipulare a Uniunii de 2 EUR pentru bunurile din vanzarile la distanta.
Impact operational: Pentru clientii e-commerce cu fluxuri China-UE, modelul de import parcel-by-parcel devine mai scump; analizati consolidarea si importul in vrac cu distributie din UE.
Asigurari cargo
Revenirea pe ruta Suez: rutarile ad-hoc ii obliga pe expeditori sa obtina rapid acoperire de asigurare suplimentara
Data publicarii: 12 octombrie 2026
Drewry si-a revizuit scenariul de baza: tranzitele prin Suez revin mai repede decat se astepta si ar urma sa atinga 80% din nivelul de dinaintea devierilor pana in februarie 2027, desi avantajul economic fata de Capul Bunei Sperante este marginal (circa USD 43 per slot) si nu include primele de war risk.
Antonis Rigalos (ShiftX) avertizeaza ca unii carrieri ruteaza ad-hoc prin Suez, iar unii asiguratori nu au acoperire pentru Suez, astfel ca expeditorii trebuie sa obtina asigurarea in termen scurt. Drewry calculeaza ca o prima de war risk de 0,3% din valoarea unei nave de 24.000 TEU ar adauga circa USD 1,35 mil. pe voiaj dus-intors, suficient pentru a inclina balanta spre Cap; MSC a prelungit pe durata lunii octombrie suprataxele Piracy Risk si Suez Canal (USD 91/TEU in total).
Impact operational: Verificati daca politele cargo ale clientilor acopera tranzitul Suez/Marea Rosie si cereti carrierilor confirmarea rutarii la booking; o schimbare de ruta poate lasa marfa fara acoperire.
Sursa: https://theloadstar.com/shippers-stressing-over-risks-from-suez-canal-and-red-sea-transits/
China P&I Club a aplicat pentru intrarea in International Group of P&I Clubs
Data publicarii: 15 octombrie 2026
China P&I, cel mai mare asigurator P&I din China, a depus cererea de aderare la International Group, care reuneste 12 cluburi si acopera raspunderea pentru circa 87% din tonajul oceanic mondial; ar fi primul membru din China continentala.
Cererea va fi evaluata in lunile urmatoare dupa criteriile agreate de cluburile existente, iar International Group precizeaza ca procesul nu afecteaza reinnoirile P&I din februarie 2027. China P&I asigura 2.199 de nave (104,8 mil. GT) si are printre membri COSCO, China Merchants, OOCL, CMA CGM si Wan Hai.
Impact operational: Fara efect imediat asupra asigurarii cargo; o eventuala aderare ar consolida recunoasterea garantiilor P&I emise pentru navele asigurate de clubul chinez in porturile europene.
Sursa: https://splash247.com/china-pi-seeks-seat-at-global-insurance-top-table/
Transport cargo feroviar pe culoarul China-Rusia-Belarus-Polonia
Malaszewicze: PKP Cargo Terminale discuta cu o delegatie din Shaanxi (Xi'an) volume noi de trenuri container China-Polonia
Data publicarii: 16 octombrie 2026
PKP Cargo Terminale a gazduit o delegatie din provincia chineza Shaanxi, condusa de Departamentul de Comert al provinciei si de Xi'an International Port Group, pentru dezvoltarea transportului intermodal pe relatia China-Polonia.
Un punct central al discutiilor au fost volumele planificate de trenuri container din Shaanxi spre Malaszewicze, terminal pe care se afla deja containere provenite din aceasta provincie. Malaszewicze ramane principalul punct de intrare in UE pentru trenurile China-Europa pe ruta Belarus-Polonia.
Impact operational: Interesul pentru trenuri suplimentare din Xi'an poate sustine frecventa serviciilor China-Polonia-Romania; urmariti totusi riscurile legate de datoria vamala retroactiva semnalata la Malaszewicze in ultimele saptamani.
Sursa: https://intermodalnews.pl/2026/10/16/pkp-cargo-terminale-goscilo-delegacje-z-prowincji-shaanxi/
Azerbaijan Railways: 416 trenuri bloc din China in primele noua luni, cu 40% mai multe decat anul trecut
Data publicarii: 12 octombrie 2026
RailFreight.com: Azerbaijan Railways (ADY) a primit 416 trenuri bloc din China in ianuarie-septembrie 2026, cu 40% mai multe decat in aceeasi perioada din 2025, pe fondul cresterii traficului pe Coridorul de Mijloc.
Tranzitul total prin Azerbaidjan a crescut cu 10% in primul semestru, la opt milioane de tone, iar terminalul ADY din Astara (Iran) a manipulat cu 33% mai multa marfa in primele noua luni. Presedintele Ilham Aliyev a anuntat obiectivul de 15 milioane de tone pe fiecare directie pe axele est-vest si nord-sud.
Impact operational: Coridorul de Mijloc castiga volum ca alternativa la ruta nordica prin Rusia-Belarus-Polonia pentru marfa China-Romania via Georgia/Marea Neagra sau Turcia; comparati tranzitul si costul in ofertele feroviare.
Alte stiri din logistica
Colliers: tranzactiile cu spatii industriale si logistice din Romania, cu 30% mai mici in primele noua luni
Data publicarii: 15 octombrie 2026
Tranzactiile de inchiriere raportate public au totalizat circa 450.000 mp in primele noua luni din 2026, cu aproximativ 30% sub aceeasi perioada din 2025, an record cu aproape un milion de mp; Bucuresti-Ilfov concentreaza aproape 60% din volum.
In regiunea Capitalei volumul a scazut cu circa 41%, la 265.000 mp, in timp ce restul tarii a fost mai stabil (circa 186.000 mp, -10%). Colliers vede 2026 ca un an de prudenta si decizii mai lente, nu ca o schimbare de directie, activitatea ramanand cu peste 40% peste media 2017-2019.
Impact operational: Piata mai lenta ofera chiriasilor o pozitie mai buna de negociere pentru spatii logistice in jurul Bucurestiului.
Grupul de criminalitate cibernetica n0n listeaza 38 de companii din shipping si porturi; date EDI si manifeste, posibil expuse
Data publicarii: 14 octombrie 2026
Potrivit SOCRadar, citat de The Loadstar, grupul n0n a publicat pe 12 octombrie pe site-ul sau de leak 38 de organizatii din 18 tari, inclusiv terminale de containere, linii maritime (printre care ONE, CULines, TS Lines), furnizori IT portuari si companii de logistica.
Mostrele analizate includ mesaje EDI, manifeste de containere, programe de nave si miscari la poarta; SOCRadar suspecteaza un punct comun de intrare, de tipul unei platforme de integrare folosite de mai multe organizatii, ceea ce ar putea extinde expunerea si la parteneri. Niciuna dintre organizatii nu confirmase public o bresa, iar grupul a fixat termenul de publicare pentru 19 octombrie.
Impact operational: Fiti atenti la emailuri de tip phishing sau la cereri de schimbare a datelor bancare care folosesc detalii reale de booking; verificati telefonic orice modificare de cont.
Sursa: https://theloadstar.com/cyber-crime-group-hits-38-shipping-and-port-groups-with-date-leak-threat/
Acest buletin ofera o perspectiva concisa asupra tendintelor care pot influenta operatiunile dvs. de freight. Recomandam monitorizarea actualizarilor pentru ajustari in timp real. Pentru detalii suplimentare, contactati echipa RO Freight Forwarders SRL (office@ro-ff.ro)
Aveți nevoie de servicii de logistică?
Contactați RO Freight Forwarders pentru o cotație personalizată