Logistics Radar - Editia 9 Noiembrie 2026
In Marea Neagra, dupa scufundarea navei Contship Jet, unii armatori incearca sa refuze escalele in porturile din Romania si Bulgaria, iar CMA CGM aplica de la 9 noiembrie o suprataxa de risc de razboi de USD 35/TEU pentru Constanta. Pe Asia-Europa, Drewry WCI scade cu 1%, iar marii operatori de linie se pregatesc sa revina prin Suez.
Buletin Logistica Romania - Editia 9 noiembrie 2026
9 noiembrie 2026
Perioada analizata: 1 noiembrie 2026, 12:52 - 8 noiembrie 2026, 12:52 (Europe/Bucharest)
In Marea Neagra, dupa scufundarea navei Contship Jet, unii armatori incep sa refuze ordinele de escala in porturile din Romania si Bulgaria, CMA CGM introduce de la 9 noiembrie o suprataxa de risc de razboi de USD 35/TEU pentru Constanta, iar furtuna a oprit miscarea navelor in porturile romanesti incepand cu 1-2 noiembrie. Pe Asia-Europa, Drewry WCI scade cu 1%, marii operatori de linie se pregatesc sa revina prin Suez, iar pe aerian Xeneta raporteaza cerere +6% in octombrie, fara semne de varf de sezon; in vama, taxa UE de 2 EUR pe pozitie se aplica din 1 noiembrie cu codul TARIC Y126.
Transport cargo maritim
Marea Neagra: unii armatori incearca sa refuze escalele in porturile din Romania si Bulgaria
Data publicarii: 5 noiembrie 2026
Potrivit editorului-sef al Lloyd's List, Richard Meade, citat de gCaptain, unii armatori incearca sa refuze ordinele navlositorilor de a face escala in porturile din Romania si Bulgaria, iar analistii sunt deja consultati privind posibile dispute pe charter party.
Scufundarea navei Contship Jet, atacata pe 28 octombrie in timp ce se indrepta spre Constanta, a "cristalizat" aceste temeri. Ambrey a inregistrat 696 de incidente de securitate in vestul Marii Negre (circa 537 in apele ucrainene) si 10 atacuri asupra navelor intre 5 si 28 octombrie, toate atribuite Rusiei; compania semnaleaza mai multe cereri de evaluare a riscului pentru porturile romanesti si bulgaresti si comandanti sau membri de echipaj reticenti sa navigheze spre Romania sau Bulgaria.
Impact operational: Pentru marfa containerizata via Constanta exista risc de escale anulate, transbordari neplanificate si costuri suplimentare de navlu si asigurare; confirmati cu carrierul sau feederul rotatia si clauzele de war risk inainte de booking si informati clientii despre posibile intarzieri.
Sursa: https://gcaptain.com/war-comes-to-natos-black-sea-coast-and-shipping-starts-saying-no/
CMA CGM introduce de la 9 noiembrie o suprataxa de risc de razboi de USD 35/TEU pentru Constanta si Marea Neagra
Data publicarii: 2 noiembrie 2026
CMA CGM aplica o suprataxa de risc de razboi de USD 35 per TEU (USD 70 pentru un container de 40 de picioare) pentru marfa spre si dinspre porturile din Marea Neagra, inclusiv Constanta, Varna, Burgas si Poti, pentru toate conosamentele emise incepand cu 9 noiembrie 2026.
Potrivit trans.info, care citeaza avizul catre clienti publicat pe 28 octombrie, transportatorul motiveaza masura prin deteriorarea "serioasa" a situatiei de securitate, dupa ce Joint War Committee a inclus, pe 16 septembrie 2026, zona maritima a Marii Negre printre zonele de risc de razboi. Suprataxa se adauga BAF, THC, peak season si altor taxe locale; pe rutele cu obligatie de depunere a tarifelor la autoritati, data aplicarii poate fi ulterioara.
Impact operational: Actualizati cotatiile FCL import/export via Constanta pentru plecarile cu B/L din 9 noiembrie si verificati daca si alti carrieri anunta suprataxe similare.
Sursa: https://trans.info/en/cma-cgm-black-sea-war-risk-surcharge-constanta-512053
Furtuna a oprit miscarea navelor in porturile Constanta, Midia si Mangalia; circa 30 de nave in asteptare
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Potrivit Autoritatii Navale Romane, citata de SteelOrbis, miscarea navelor in portul Constanta a fost suspendata pe 2 noiembrie, iar la Mangalia si Midia restrictiile au fost introduse pe 1 noiembrie, din cauza vantului de gradul 7-8 pe scara Beaufort si a valurilor de peste 4 metri in larg.
In dimineata zilei de 3 noiembrie restrictiile erau inca in vigoare, iar aproximativ 30 de nave asteptau operatiuni de incarcare sau descarcare. Perturbarea afecteaza atat importurile Romaniei, cat si tranzitul spre Ucraina, inclusiv produsele din otel.
Impact operational: Asteptati decalaje de cateva zile la descarcare si la disponibilitatea containerelor in Constanta; recalculati termenele pentru transporturile pe camion si tren care pleaca din port si verificati eventualele costuri de stationare.
Drewry WCI (5 noiembrie): composite -1%, la USD 4.389/40ft; Shanghai-Rotterdam -2%
Data publicarii: 5 noiembrie 2026
World Container Index a scazut cu 1%, la USD 4.389 per 40ft, pe fondul tarifelor mai mici pe Transpacific si Asia-Europa; Shanghai-Rotterdam a coborat cu 2%, la USD 3.615, iar Shanghai-Genova a ramas stabil la USD 4.166 per 40ft.
Carrierii incearca noi majorari FAK la jumatatea lui noiembrie, inaintea negocierilor pentru contractele de anul viitor, insa capacitatea efectiva creste odata cu revenirea prin Suez: 60% din capacitatea Asia-Europa foloseste acum canalul, iar 53 de nave au tranzitat Suezul saptamana trecuta. Pe Asia-Europa sunt anuntate cinci blank sailings pentru saptamana urmatoare, fata de opt in aceasta saptamana, iar Drewry estimeaza tarife stabile.
Impact operational: Pentru importurile Asia-Romania via Mediterana, ofertele spot raman negociabile sub nivelurile FAK anuntate; atentie la posibile suprapuneri de sosiri intre navele pe ruta Suez si cele pe Capul Bunei Sperante.
Toti marii operatori de linie se pregatesc sa revina prin Suez pe Asia-Europa si Asia-Mediterana
Data publicarii: 3 noiembrie 2026
Potrivit Linerlytica, citata de The Loadstar, Evergreen se alatura partenerilor din Ocean Alliance si trimite prin Suez navele Ever Eon si Ever Edit (16.556 TEU) pe serviciul NEU7/CES pe 7 si 11 noiembrie, iar Ever Gifted (20.124 TEU) pe serviciul MD2 pe 16 noiembrie.
Yang Ming si HMM vor relua tranzitele prin Suez alaturi de partenerii din Premier Alliance luna viitoare: serviciul MD1 va adauga o escala la Sokhna si va avea rotatia Ningbo, Shanghai, Shekou, Singapore, Sokhna, Damietta, Ambarli, Izmit, Mersin, incepand cu YM Trust (11.714 TEU) la Ningbo pe 13 noiembrie.
Impact operational: Tranzitele mai scurte spre Mediterana de Est si Turcia pot reduce timpii pentru marfa spre Romania prin transbordare; verificati noile rotatii si datele de cut-off, deoarece schimbarile de retea pot genera omisiuni temporare de escale.
Sursa: https://theloadstar.com/major-liners-set-to-resume-all-asia-europe-services-through-suez/
Transport cargo aerian
Xeneta: cererea de cargo aerian +6% in octombrie, dar un varf de sezon devine putin probabil
Data publicarii: 6 noiembrie 2026
Cererea globala de cargo aerian a crescut in octombrie cu 6% fata de anul trecut, la o capacitate constanta, iar load factor-ul a urcat cu doua puncte procentuale, la 63%; tariful spot mediu a fost de USD 3,11/kg, cu 29% peste nivelul de anul trecut.
Tarifele Asia de Nord-Est-Europa au crescut cu 4% fata de luna anterioara, la USD 4,97/kg, iar Asia de Sud-Est-Europa cu 3%, la USD 4,35/kg. Xeneta avertizeaza ca volumele de e-commerce Asia-Europa au fost in trimestrul III cu 61% sub nivelul de anul trecut, dupa introducerea taxei UE pe colete de la 1 iulie, si nu vede semne ale unui varf de volum inainte de Craciun.
Impact operational: Pentru importurile aeriene din Asia in Romania, tarifele raman ridicate pe fondul costului combustibilului, dar fara presiune de capacitate tipica unui varf; licitatiile pentru Q1 pot fi lansate fara prime de sezon.
Lufthansa Cargo: EBIT +230% in trimestrul III, la 162 de milioane EUR, pe fondul capacitatii reduse din Orientul Mijlociu
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Divizia de logistica a Lufthansa a raportat pentru trimestrul III venituri in crestere cu 26%, la 1 miliard EUR, si un EBIT de 162 de milioane EUR (+230%), cu volume de 2.546 milioane RCTK (+11%) si un load factor de 63,5%.
Compania a beneficiat de cererea de semiconductori si produse farma (veniturile din marfa cu temperatura controlata +33%), de zborurile suplimentare spre India si de reducerea capacitatii in cala a concurentilor din Orientul Mijlociu. Costurile au crescut insa cu 16%, la 924 de milioane EUR, din cauza combustibilului si a charterelor.
Impact operational: Capacitatea freighter europeana ramane solicitata si scumpa; pentru exporturile si importurile via Frankfurt, rezervati din timp marfa farma si high-tech si asteptati randamente mentinute ridicate.
Sursa: https://www.aircargonews.net/airlines/2026/11/lufthansa-cargo-sees-operating-profit-soar-in-q3/
Amenintari false cu bomba: noi devieri de zboruri in Europa
Data publicarii: 5 noiembrie 2026
Perturbarile au reinceput pe 5 noiembrie in spatiul aerian european, dupa noi amenintari suspectate cu bomba la bordul aeronavelor; aproape 20 de zboruri au fost afectate, iar situatia pare limitata la Europa.
Secretarul britanic pentru Transporturi, Heidi Alexander, a descris amenintarile drept "false si rau intentionate", fara indicii ca ar avea legatura cu marfa transportata. IATA a condamnat tentativele de perturbare si a cerut autoritatilor sa identifice sursa amenintarilor.
Impact operational: Devierile pot afecta marfa in cala pe zborurile de pasageri intra-europene; pentru transporturile urgente, monitorizati statusul AWB si pregatiti optiuni alternative de rutare.
Sursa: https://aircargoweek.com/european-diversions-continue-following-malicious-hoax-threats/
Transport cargo rutier intern si intracomunitar
Aglomeratie de camioane la frontiera cu Republica Moldova; cerealele pot trece si prin Costesti-Stanca
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
In ultimele 24 de ore, autoritatile vamale au verificat 3.237 de camioane pe ambele sensuri la frontiera cu Republica Moldova, iar la Giurgiulesti si Sculeni persista cozi, chiar daca numarul camioanelor in asteptare a inceput sa scada la unele puncte.
Incepand din aceasta luna, cerealele importate din Republica Moldova pot trece si prin postul vamal Costesti-Stanca; in primele 24 de ore, pe aici au trecut 66 de camioane, dintre care 15 cu cereale. Pentru iesirea din Republica Moldova prin Costesti-Stanca, transportatorii trebuie sa foloseasca sistemul de programare electronica BQS (bqs.customs.gov.md).
Impact operational: Pentru cursele Romania-Republica Moldova, planificati timp suplimentar la Giurgiulesti si Sculeni si evaluati rutarea camioanelor goale prin Costesti-Stanca sau Cahul-Oancea, cu programare BQS facuta inainte de plecare.
Sursa: https://traficmedia.ro/aglomeratie-de-camioane-la-frontiera-cu-republica-moldova/
FORT-IMM cere ministrului Transporturilor prelungirea dupa 31 decembrie 2026 a restituirii partiale a accizei la motorina
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Conducerea Federatiei Operatorilor Romani de Transport a solicitat ministrului Transporturilor, Stefan Ovidiu Popa, prelungirea dupa 31.12.2026 a masurii de returnare partiala a accizei pentru transportatori si permanentizarea acesteia sub forma "motorinei profesionale".
Alte solicitari au vizat cresterea diurnei soferilor, digitalizarea procedurilor si raportarilor transportatorilor la MTI si masuri impotriva concurentei neloiale. La intalnire au participat reprezentanti ai Directiei Transport Rutier, ARR, ISCTR si CNAIR, iar partile au convenit o noua intalnire in cel mai scurt timp.
Impact operational: Daca masura nu este prelungita, costul pe km pentru transportatorii romani creste din ianuarie 2027; includeti in contractele pe 2027 clauze de ajustare pentru combustibil.
Reglementari vamale si schimbari legislative in logistica
Taxa UE de procesare de 2 EUR se aplica pe pozitie din declaratie, cu codul TARIC Y126; Comisia: importurile de mica valoare, -60%
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
USER precizeaza ca taxa Union handling fee de 2 EUR, aplicabila din 1 noiembrie 2026 prin Regulamentul delegat (UE) 2026/2152, se datoreaza pentru fiecare pozitie din declaratia vamala (H1, H6 si H7), nu pentru fiecare colet, se declara cu codul document TARIC Y126 in elementul de date 12 04 002 000 si nu se restituie dupa acceptarea declaratiei.
Taxa se plateste odata cu datoria vamala, de regula de utilizatorul IOSS sau de reprezentantul vamal indirect, si se adauga taxei vamale temporare de 3 EUR aplicabile din 1 iulie 2026. Potrivit evaluarii preliminare a Comisiei Europene, in trimestrul III 2026 au intrat in UE 555,33 milioane de articole de mica valoare, fata de circa 1,5 miliarde in aceeasi perioada din 2025, iar o parte din marfa pare sa fie acum importata consolidat, cu plata taxelor, si depozitata in UE.
Impact operational: Comisionarii vamali trebuie sa actualizeze sablonul declaratiilor H7 cu codul Y126; trecerea platformelor la importuri consolidate si depozitare in UE poate aduce volume noi de groupage, vamuire si fulfillment.
AVR: doua piste suplimentare de control pentru camioane la Galati-Giurgiulesti si banda separata pentru camioanele goale la Albita
Data publicarii: 6 noiembrie 2026
Autoritatea Vamala Romana anunta operationalizarea a doua piste suplimentare de control pentru camioane la postul vamal de frontiera Galati-Giurgiulesti, ca parte a unui set de masuri comune convenite cu autoritatile din Republica Moldova.
La Albita-Leuseni, camioanele fara incarcatura vor fi directionate pe o banda distincta, deoarece formalitatile pentru acestea necesita de regula mai putin timp. Autoritatile vor suplimenta si personalul de control in functie de intensitatea traficului.
Impact operational: Capacitatea crescuta la Galati-Giurgiulesti si separarea fluxului de camioane goale la Albita ar trebui sa reduca timpii de asteptare; transportatorii pot directiona camioanele goale spre Albita pentru a scurta trecerea.
Asigurari cargo
Lloyd's List: primele de risc de razboi pentru Ucraina au ajuns la 20%; unii armatori contesta escalele in Romania si Bulgaria
Data publicarii: 6 noiembrie 2026
Potrivit Lloyd's List, primele de risc de razboi pentru Ucraina au atins 20%, de circa patru ori nivelul din "razboiul tancurilor" si mult peste reperele din Al Doilea Razboi Mondial, iar preturile pentru Marea Neagra au crescut pe masura ce atacurile se intensifica, in timp ce unii armatori contesta ordinele de escala in porturile romanesti si bulgaresti.
In Golful Persic, ratele au coborat la 7%-9%, iar unele acoperiri chiar la 5%, in ciuda a peste 110 daune si a unor plati estimate la circa USD 2,5 miliarde.
Impact operational: Costul war risk se transfera in navlu si suprataxe; verificati ca polita de asigurare cargo include riscul de razboi (Institute War Clauses) pentru transporturile maritime prin vestul Marii Negre si spre Constanta.
NATO: dronele care au scufundat Contship Jet, in drum spre Constanta, erau rusesti; 442 de nave comerciale atacate in Marea Neagra in 2026
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Un oficial NATO a declarat pentru Newsweek ca serviciile de informatii ale Aliantei au confirmat ca drone maritime rusesti au lovit si scufundat portcontainerul Contship Jet, aflat pe ruta Haifa-Constanta, la est de Capul Kaliakra, pe 28 octombrie.
Potrivit aceluiasi oficial, de la inceputul lui 2026 au fost atacate 442 de nave comerciale in Marea Neagra, atat de Ucraina, cat si de Rusia, iar 40 de civili au fost ucisi. Ipoteza de lucru este ca Rusia vizeaza deliberat nave comerciale, fara a intentiona neaparat ca loviturile sa aiba loc in apele teritoriale ale statelor NATO.
Impact operational: Atribuirea atacului sustine incadrarea daunelor la risc de razboi; proprietarii de marfa de pe Contship Jet trebuie sa notifice asiguratorii si sa pregateasca documentatia pentru daune si eventuala avarie comuna.
DIICOT: retea acuzata ca a deturnat circa 70 de transporturi de marfa, cu un prejudiciu de 9 milioane EUR
Data publicarii: 3 noiembrie 2026
Procurorii DIICOT au efectuat 65 de perchezitii in 7 judete si Bucuresti intr-un dosar privind o grupare acuzata ca ar fi deturnat aproximativ 70 de transporturi de marfa in Romania si in mai multe state europene, cu un prejudiciu estimat la 9 milioane EUR; Belgia este tara in care ar fi avut loc cele mai multe fapte in afara Romaniei.
Potrivit anchetatorilor, membrii gruparii foloseau societati comerciale pe care le controlau pentru a contracta curse, apoi isi insuseau marfa, o transbordau intre ansambluri rutiere si o valorificau pe piata neagra, vizand mai ales marfa de valoare ridicata.
Impact operational: Verificati transportatorii noi (licenta, istoric, asigurare CMR, identitatea soferului si a vehiculului) inainte de incarcare si confirmati ca polita cargo acopera furtul prin inselaciune.
Transport cargo feroviar pe culoarul China-Rusia-Belarus-Polonia
ERAI: tariful mediu feroviar China-Europa, circa USD 10.300/FEU in octombrie; scaderi pe rutele din Chengdu si Chongqing
Data publicarii: 5 noiembrie 2026
Potrivit monitorizarii ERAI (index1520.com), costul mediu al transportului feroviar China-Europa a fost in octombrie de circa USD 10.300/FEU (COC), iar in octombrie-noiembrie tarifele scad pe mai multe rute, cel mai vizibil la Chengdu si Chongqing (-USD 200).
Tarifele rutelor din Xi'an sunt mai stabile, iar costul alocarii containerelor in Chengdu, Chongqing si Xi'an a scazut cu circa USD 50-100 in ultimele saptamani. In ianuarie-septembrie, volumul containerelor feroviare China-Europa-China a crescut cu 27% fata de anul trecut, iar China pregateste a doua linie cu ecartament de 1.435 mm la trecerile Alashankou-Dostyk si Manzhouli-Zabaikalsk.
Impact operational: Pentru marfa din vestul Chinei spre Romania via Polonia, cotatiile feroviare pot fi renegociate in jos; comparati-le cu tarifele maritime Shanghai-Genova si cu timpul de tranzit.
Sursa: https://index1520.com/en/analytics/monitoring-logisticheskogo-rynka-evrazii-noyabr-2026-vypusk-43/
Coridorul China-Europa prin Erenhot depaseste 4.000 de trenuri in 2026
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Coridorul feroviar China-Europa prin Erenhot (Mongolia Interioara) a depasit 4.000 de curse in acest an, pragul fiind atins pe 3 noiembrie, cand un tren cu piese auto si bunuri de consum a plecat spre Europa.
Coridorul opereaza 76 de rute care leaga peste 70 de statii-hub din peste 10 tari, inclusiv Germania si Polonia. Autoritatile feroviare au creat canale rapide dedicate pentru trenurile la intrare si iesire; exporturile includ vehicule pe energie noua, electrocasnice si bunuri de consum.
Impact operational: Erenhot ramane o alternativa la Alashankou si Manzhouli pentru trenurile spre Polonia; pentru importatorii romani, este utila verificarea rutei si a punctului de transbordare la rezervarea capacitatii feroviare.
Sursa: https://www.chinadaily.com.cn/a/202611/04/WS6aeb0d3de4b06d4aa05671a0.html
Alte stiri din logistica
Bulgaria vrea mai multe cereale pe calea ferata, dupa ce nave refuza porturile bulgaresti
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
Guvernul bulgar analizeaza mutarea unei parti mai mari din cereale pe calea ferata, in conditiile in care circa 5 milioane de tone de grau risca sa ramana nevandute, iar unele nave refuza sa foloseasca porturile tarii de teama atacurilor.
Ministerele Transporturilor si Agriculturii, impreuna cu BDZ Freight, vor inventaria statiile cu capacitati de incarcare a cerealelor si vor analiza redeschiderea unor statii de marfa nefolosite; pe termen lung sunt avute in vedere terminale intermodale. Varianta transportului spre porturile grecesti este limitata de liniile vechi, cu o singura cale si neelectrificate.
Impact operational: Presiunea pe porturile bulgaresti poate muta fluxuri de cereale si marfa spre Constanta sau spre rutele terestre, cu efect asupra disponibilitatii vagoanelor si camioanelor in regiune.
Sursa: https://www.railfreight.com/railfreight/2026/11/04/bulgaria-unveils-plan-to-put-more-grain-on-rail/
CFR: modernizarea infrastructurii feroviare din portul Constanta - etapa I la 91%, etapa a II-a la 16%
Data publicarii: 6 noiembrie 2026
CFR SA a anuntat pe 6 noiembrie ca etapa I a proiectului de modernizare a infrastructurii feroviare din portul Constanta, care vizeaza in principal grupa de asteptare Valu lui Traian (32 de linii de marfa), a ajuns la un stadiu fizic de 91%, iar etapa a II-a la 16%.
Etapa a II-a cuprinde o linie noua intre Valu lui Traian si Palas si electrificarea liniilor 10 si 11 din statia Palas, plus lucrari la Agigea Nord; amplasamentul pentru etapa a III-a a fost predat constructorului pe 30 octombrie 2026. Valoarea contractului pentru etapa I este de 377,5 milioane lei fara TVA, iar constructorul este asocierea Bawi Construction - Swietelsky.
Impact operational: Pe termen mediu, capacitatea feroviara mai mare spre port poate reduce asteptarile trenurilor de marfa la Constanta; pe durata lucrarilor, planificati din timp sloturile feroviare.
FAN Courier investeste 40 de milioane EUR si se pregateste pentru pana la 800.000 de expedieri intr-o zi de Black Friday
Data publicarii: 4 noiembrie 2026
FAN Courier estimeaza pana la 800.000 de expedieri procesate intr-o singura zi de Black Friday 2026, cu peste 10% mai mult decat anul trecut, cand a inregistrat circa 700.000 de expedieri intr-o zi.
Compania extinde reteaua FANbox la peste 3.500 de lockere, iar hub-ul central din Stefanesti (Ilfov) poate procesa peste doua milioane de colete pe zi.
Impact operational: Varful de colete din jurul Black Friday incarca reteaua de curierat si capacitatea de distributie; pentru livrarile B2C si importurile e-commerce, programati din timp preluarile si livrarile catre hub-uri.
Acest buletin ofera o perspectiva concisa asupra tendintelor care pot influenta operatiunile dvs. de freight. Recomandam monitorizarea actualizarilor pentru ajustari in timp real. Pentru detalii suplimentare, contactati echipa RO Freight Forwarders SRL (office@ro-ff.ro)
Aveți nevoie de servicii de logistică?
Contactați RO Freight Forwarders pentru o cotație personalizată